luni, 21 martie 2016

Biciclistii si pietonii de pe trecere

10. bicicletă – vehiculul prevăzut cu două roţi, propulsat exclusiv prin forţa musculară, cu ajutorul pedalelor sau manivelelor.

(2) Pietonii au prioritate de trecere faţă de conducătorii de vehicule numai atunci când sunt angajaţi în traversarea drumurilor publice prin locuri special amenajate, marcate şi semnalizate corespunzător, ori la culoarea verde a semaforului destinat pietonilor.

====> biciclistul trebuie să îi lase să traverseze. Prioritatea se aplica in punctul de intalnire: deci pietonii trec primii.

b) neacordarea priorităţii de trecere pietonilor angajaţi în traversarea regulamentară a drumului public prin locurile special amenajate şi semnalizate, aflaţi pe SENSUL de deplasare a AUTOVEHICULULUI sau tramvaiului; (OUG)

====> asta sanctioneaza legea. Nu sanctioneaza "vehiculele" ci "autovehiculele". Deci nu poti sa fii amendat ca nu ai oprit cu bicicleta la trecerea de pietoni. Biciclistul îşi poate continua drumul după ce i-a lasat să treacă, deşi mai sunt şi alţii pe trecere dar nu au ajuns in punctul de intalnire pentru a le acorda prioritate.

marți, 1 martie 2016

De ce este gresit PMUD Bucuresti-Ilfov?

PMUD in varianta actuala este Gresit (vezi Detaliat):
A). principial - nu s-au respectat principiile pmud.
B). faptic - castig (3%) mic pentru populatie la un cost imens - 7 MILIARDE eur.

Versiunea "mai 2016" - ciudat cum au mai scos o versiune desi ziceau ca proiectul de redactare se incheiase de cateva luni.

Si mai important au modificat cifrele !

Versiunea "dec 2015" - pe baza acestuia este facuta analiza.

Principiile PMUD se gasesc la http://eltis.org/ > Mobility Plans > Online SUMP Guidelines > Phase I - Preparing well


Fig 1: Principii
SMUP - Sustainable Urban Mobility Plan

Fig 2:
Cresterea prea mica a populatiei expuse: 3% de la 12% la 15%
Reducerea nesemnificativa a congestiei: 2% de la 27.7% la 25.7% (congestie rutiera)



Fig 3:
Nicio solutie viabila pentru cei care merg cu RATB.



PMUD este Planul de Mobilitate Urbana Durabila.

Facebook hashtag #pmud #pmudbi

Site: pmud.ro


Ce putem face?
Daca nu /sunteti de acord cu PMUD in forma actuala, dati mail catre pmud@pmb.ro sau catre PMB > Petitii 

sau catre contact@pmud.ro

Stimata doamna/ Stimate domn,

Va rog sa inregistrati dezacordul meu fata de varianta PMUD propusa acum.

PMUD in varianta actuala este gresit:
A). principial - nu s-au respectat principiile pmud.
B). faptic - castig (3%) mic pentru populatie la un cost imens - 7 MILIARDE eur.

Detaliat:

1. PMUD ca si concept este foarte bun. Proiectul propus la Bucuresti este gresit.
Nu s-au respectat pasii si principiile PMUD. Ca sa fie folositor, UE a elaborat niste principii si pasi.
Acestia se gasesc la http://eltis.org/ > Mobility Plans > Online SUMP Guidelines > Phase I - Preparing well

Ca idee generala ar trebui sa porneasca de la identificarea nevoilor de deplasare ale oamenilor, sa le bage in soft si sa rezulte solutia optima.

Este gresit sa consulti Metrorex si alte institutii ca sa vezi ce planuri au si sa le integrezi pe acestea in PMUD. Este contrar principiilor PMUD.

2. Cum s-au gasit acele 3 scenarii care s-au bagat in soft? Acestea sunt gresite pentru ca sunt extrem de limitate fiindca nu au rezultat in urma principiilor. Si, conform teoriei sistemelor, softul a produs o solutie gresita: "garbage in, garbage out" (gunoi bagi, gunoi obtii sau mizerie bagi, mizerie obtii.)


3. Solutia optima propusa este ineficienta. Rezultate extrem de mici utile locuitorilor dar cu costuri extrem de mari. Obtinem doar o infrastructura ineficienta, exact ce avem si acum pentru ca nu s-au urmat principiile si pasii pmud.

Daca veti analiza cu atentie datele acestuia, trecand peste termenii tehnici neexplicati, se va constata:

- cresterea prea mica a populatiei expuse: 3% de la 12% la 15%  (pag 18 tabelul de jos) - fig 1
- reducerea nesemnificativa a congestiei: 2% de la 27.7% la 25.7% (pag 18 tabelul de jos)
- neoferirea de solutii pentru cei 1.5 milioane transportati de RATB (pag 19 tabel) - fig 2. Este ireal cum la cresterea populatiei se estimeaza reducerea numarului de calatori in 2030.
- focus pe metrou desi costul infrastructurii acestuia este enorm



Va rog sa cereti analizarea scenariului bazat pe "banda unica ratb pe toate arterele". Acesta va expune 80% din populatie si congestia se va reduce mult mai semnificativ.

Va multumesc pentru atentie si astept cu deosebit interes raspunsul dumneavoastra!